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精恒液壓元件(圖)|江蘇活塞桿|活塞桿：

活塞桿能夠運用到液壓氣動中，它的加工要求比較高，所以液壓缸的質量大多數是受活塞桿的質量影響。  

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。  

雖然從設計思想的角度考慮不希望承受徑向力，但受實際結構的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長度必須適當，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加它的導向作用和加大支承表面積，從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。  

液壓缸的質量很大程度上取決于活塞桿的質量，因此對于活塞的加工應要求有足夠精度的形位公差。一般說來，活塞外徑、內孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半；活塞桿外徑對內孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04。

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　精密活塞桿是機器中經常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。

　　精密活塞桿在工作方式是往復運動的形式，為了增加活塞桿的壽命，減小活塞桿的磨損量，因此毛坯選用38CrMoAlA的合金結構鋼。由于生產類型屬于成批生產；為了提高生產效率宜采用自由鍛方法制造毛坯。根據活塞桿的技術要求和裝配要求，應選擇活塞桿的左右端面和兩端面的中心孔作為精基準。

　　特別是一些用過精密活塞桿的朋友，應該都知道他可以在哪些方面來進行應用，例如，像是在汽車制造中，液壓氣動和機械中都會用到旌越機械活塞桿。這個活塞桿一般是經過滾壓來進行加工的，因為他的表面有殘留的應力，所以會很好的來讓裂紋進行封閉，進而防止他受到侵蝕。

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相信大家應該都知道，活塞桿是用來支持活塞做功的連接部件，它與活塞的使用往往都是分不開，所以活塞桿與活塞必須要進行連接才可以使用。那么您知道活塞桿與活塞具有哪幾種連接方式嗎?

　　活塞桿頭部的連接方式：

　　活塞桿頭部的連接主要是指活塞桿和外部負載(構件)連接部位，其比較常見的主要連接結構形式有螺紋式和單耳環(huán)式，在實際工作中應用時，必須要根據實際工作情況來確定。

　　活塞桿尾部的連接方式：

　　活塞桿尾部的連接方式主要是指活塞桿尾部與活塞的連接部位，其結構形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結構形式。這種卡鍵式連接結構形式的安裝方便，而且其使用性能也比較好，因此它的應用較多。

　　活塞桿主體的連接方式：

　　活塞桿主體與活塞的連接主要可以分為實心式、空心式兩種情況。其中實心式經常應用于一般情況下，而空心式則比較常用于特殊要求的情況下進行使用，例如伺服液壓缸中的活塞桿內必須裝有傳感器。因此實心活塞桿主要可以適用于桿徑較小的場合中，而當桿徑較大時，為了減輕重童，則一般會使用空心活塞桿。

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