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活塞桿|單活塞桿|精恒液壓元件：

造成活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷的原因

一、活塞桿的連接件出現(xiàn)松弛，因?yàn)榛钊麠U的螺母預(yù)緊力太小了，當(dāng)活塞桿在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候受力發(fā)生了變化，導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和螺母發(fā)生松動(dòng)等，促使活塞桿受到較為嚴(yán)重的彎曲應(yīng)力影響，因?yàn)檠瓑牡拇螖?shù)不斷增加，終導(dǎo)致活塞桿因?yàn)槠诙霈F(xiàn)斷裂。

二、工藝的氣體中帶有大量的液體，導(dǎo)致氣缸和活塞之間發(fā)生液擊的現(xiàn)象，促使活塞桿的死點(diǎn)間隙出現(xiàn)較為嚴(yán)重的拉斷。

三、氣缸內(nèi)帶有較硬的物體，因?yàn)榛钊z堵、升程的限制器和氣氛的螺栓等掉入到了氣缸內(nèi)部，導(dǎo)致活塞桿在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)死點(diǎn)和間隙之間發(fā)生嚴(yán)重的拉斷現(xiàn)象。

四、在對(duì)十字頭體或者是墊片進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，其整個(gè)加工的精度過(guò)低，而平行的度又嚴(yán)重的超出了偏差，導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重的完全和應(yīng)力的損壞。

五、使用活塞桿的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致其因?yàn)檫^(guò)度疲勞而發(fā)生斷裂。

無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司，老牌商家，專業(yè)生產(chǎn)精密長(zhǎng)軸(活塞桿)，，竭誠(chéng)歡迎廣大客戶來(lái)電或來(lái)廠來(lái)函洽談合作。

【如何對(duì)活塞桿拉痕進(jìn)行修復(fù)呢】

　　活塞桿拉痕修復(fù)需滿足以下要求。

　　1、調(diào)料必須耐用并易于手工加工。

　　2、填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑。

　　3、工藝性好，易于操作;焊縫成型美觀。

　　4、材料硬度適中，易于手工加工;電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。

5、手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因?yàn)?，酸性焊條對(duì)鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔。

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無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長(zhǎng)軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車(chē)活塞桿減震器的工作原理。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

     減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

　　（1） 在壓縮行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

　　（2） 在懸架伸張行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。

　?。?） 當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

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