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無錫精恒液壓元件(圖)_液壓活塞桿_活塞桿：

如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

活塞桿是我們平常用于油缸、氣缸、液壓缸運動執(zhí)行部件中的一個支持活塞做功的連接部件，經(jīng)過滾壓加工后，它可以起到提高油缸的配合性質(zhì)、表面的耐磨表面、抗腐蝕能力及油缸整體使用壽命的作用。但是，在液壓系統(tǒng)中，如果當油缸活塞桿的計算長度大于直徑的10以上時，我們就需要對油缸活塞桿進行一個受壓穩(wěn)定性的計算。那么我們應該如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性呢?下面小編來介紹：

       油缸活塞桿穩(wěn)定性計算公式：

在油缸活塞桿的計算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當成一個整體細長桿來進行處理。其實這種計算公式是不正確，因為這樣計算出來的臨界壓力不免準確。

　　而正確的計算公式應該是把油缸與活塞桿進行分開計算，因為油缸和活塞桿的是兩個不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對于活塞桿來說，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會大于活塞桿。

　　通過以上介紹可以看出，在液壓系統(tǒng)中，當油缸活塞桿受軸向壓縮負載時，其直徑d一般不小于長度L的1/15。如果當L/d≥15時，其油缸活塞桿就會出現(xiàn)壓桿穩(wěn)定性問題，在這時就需要進行穩(wěn)定性校核，使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載Fk。否則，當其壓縮力F超過了某一臨界Fk值時，油缸活塞桿就會失去穩(wěn)定性，破壞油缸的正常工作。

活塞桿一般采用哪種焊接方式?

相信大家應該都知道，成品的活塞桿都是需要經(jīng)過鍛造、電鍍、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞桿加工過程中的一道工序，它的好壞直接影響活塞桿的加工質(zhì)量。那么您知道活塞桿一般采用哪種焊接方式嗎?

　　其實，在活塞桿加工過程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一種通過焊界面的摩擦使界面的分子擴散和再結(jié)晶而實現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法。它具有以下優(yōu)點：

　　1、焊接質(zhì)量好。

　　摩擦焊具有焊接接頭質(zhì)量高的優(yōu)點，所以它的焊縫強度接近母體，能達到焊縫強度與基體材料等強度，而且還可以實現(xiàn)異種材料焊接等。

　　2、能實現(xiàn)類鍛態(tài)固相連接。

　　在整個焊接過程中，摩擦焊相對于傳統(tǒng)的熔焊來說，它可以使金屬是在熱塑性狀態(tài)下，實現(xiàn)的類鍛態(tài)固相連接(即：待焊金屬獲得能量升高達到的溫度并沒有達到其熔)。

　　但是在活塞桿加工的這一個焊接過程中，由于摩擦焊是一種固態(tài)的焊接方式，因此其摩擦焊的摩擦界面溫度一般都不宜超過熔點。

液壓缸活塞桿經(jīng)過硬鉻電鍍有什么好處?

大家應該都知道，液壓缸活塞桿是我們平常應用于液壓缸、液壓系統(tǒng)中的運動執(zhí)行部分中，一種支持活塞做功的連接部件，它在很多方面都有所運用。而且使用液壓缸活塞桿產(chǎn)品的人，都知道，液壓缸活塞桿在變成成品前，都是需要經(jīng)過硬鉻電鍍，那么液壓缸活塞桿經(jīng)過硬鉻電鍍有什么好處?

　　1、液壓缸活塞桿經(jīng)過硬鉻電鍍，不僅光亮細致，與基體結(jié)合的牢固性更強。而且其鍍層平滑、厚度均勻，分散能力強。

　　2、經(jīng)過硬鉻電鍍，其鍍層硬度可以高達HV1100。大比例可達80:1，陰極電流效率22~35%，而且它的沉積速度快，節(jié)省電能。當其硬鉻電鍍鍍層微裂紋數(shù)達2000條/厘米以上，并具有高耐蝕性。