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解讀車里的減震器他的活塞桿為什么會疲勞？

可能開車的朋友會有這樣的感覺，在開車的時候，減震器里的精恒液壓活塞桿他不但要受到軸向力的作用，他還會受到側向力的作用。這個時候其實是很容易有彎曲疲勞出現(xiàn)的。簡單來說就是偏摩現(xiàn)象。那么具體導致這個情況的原因是什么呢？

在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，他的作用就是減小車子的振動，這樣可以保證汽車在駕駛的是更加的穩(wěn)定和舒服。當然了因為車速的加快，車子的穩(wěn)定性就越發(fā)顯得重要，這也對博大液壓氣動活塞桿的設計者有了更大考驗。

我們可以利用前懸架系統(tǒng)來進行建模，然后對減震器和活塞桿進行分析，看看他的車輪平面還有車軸平面的受力。我們還可以用Workbench來對活塞桿他的偏摩所產生的應力進行計算，然后在用S-N曲線以及Goodman來進行修復。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會有一個焊接的位置，這就和實際的位置相一致了。

液壓活塞桿高耐蝕鍍硬鉻工藝

1.工藝特點

(1)沉積速度快，鍍層硬度高，且耐磨性和耐腐蝕性好，厚度均勻。

(2)鍍液的分散能力好，所以不容易出現(xiàn)粗糙、皰瘤等問題。

(3)鍍層與基體的結合性好，且鍍液不會對工件造成腐蝕。

(4)與傳統(tǒng)工藝相比，操作更加簡單方便。

2.注意事項

(1)活塞桿鍍前要進行拋光等處理，并且要根據(jù)各個方面來確定合理的電鍍時間，以保證能有好的電鍍效果。

(2)鍍液的工作條件要控制好，如有問題或偏差應及時進行調整，量不足應及時補充。

(3)電鍍好以后要對電鍍質量進行檢查，是否有問題。

1.Φ55活塞桿使用多大的O型密封圈比較合適呢？

答：根據(jù)其設計原則來考慮的話，使用內徑為55—56.7的O型密封圈是比較合適的。

2.液壓缸的活塞桿和板類零件怎么連接啊，當活塞桿是活動的？

答：液壓缸的活塞桿和板類零件之間的連接，其一般是在板類零件上開一個圓孔，其孔徑應小于活塞桿的桿徑。然后，在活塞桿的端面做螺紋，其外徑要小于圓孔的內徑。這樣的話，只要將活塞桿螺紋穿過平板，并用螺帽擰緊就可以了。

3.液壓缸活塞桿后端開三角槽，其作用是什么？

答：液壓缸活塞桿后端開三角槽，其主要是起到阻尼緩沖這一作用的。