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活塞桿的密封選擇什么密封圈

組合式密封圈，如K型斯特封，它由二個(gè)不同元件組成：一個(gè)是用聚四氟乙烯加入青銅填料制造的階梯形密封圈（主密封件），另一個(gè)是O形密封圈（彈性元件和副密封作用）。組合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起動(dòng)時(shí)無(wú)爬行、極低的泄漏量和抗磨損等特點(diǎn)。密封圈組合應(yīng)用，避免了金屬之間的接觸，提高了支承能力并承受一定的側(cè)向力，摩擦力小，適于高壓，高速系統(tǒng)，經(jīng)試驗(yàn)得到證實(shí)。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿自動(dòng)伸出的原因

  對(duì)先導(dǎo)控制油路輸出的二次先導(dǎo)壓力進(jìn)行檢測(cè)，壓力值也正常，可排除先導(dǎo)控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無(wú)法動(dòng)作。

  匯總以上檢查和分析，判斷故障點(diǎn)應(yīng)在斗桿缸主控制閥到斗桿缸這一支路。而斗桿缸活塞桿自動(dòng)伸出到行程末端發(fā)動(dòng)機(jī)即“憋車”熄火，說(shuō)明故障點(diǎn)集中在斗桿缸主控制閥上。

空心軸占用的空間體積比較大，但可以降低重量。根據(jù)材料力學(xué)分析，在轉(zhuǎn)軸傳遞扭矩時(shí)，從徑向截面看，越外的地方傳遞有效力矩的作用越大。在轉(zhuǎn)軸需要傳遞較大力矩時(shí)，就需要較粗的軸徑。而由于在軸心部位傳遞力矩的作用較小，所以一般采用空心的，以減少轉(zhuǎn)軸的自重。

在軸體的中心制有一通孔，并在通孔內(nèi)開有內(nèi)鍵槽，軸體的外表面加工有階梯形圓柱，并開有外鍵槽，該軸的中心通孔與榨膛的主軸套接，輸入動(dòng)力通過(guò)軸體外表面上的圓柱上安裝的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)該軸而直接傳遞給榨膛主軸。

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